Engineering - Büro Digimeca nutzt zur Restaurierung von Oldtimern einen Messarm mit Scanner, den Kreon Ace Skyline.

Die in Bordeaux ansässigen Ateliers Paul Bracq haben sich ihren Platz in der Geschichte des Automobils verdient. Der renommierte Autodesigner Paul Bracq begann 1957, für große Automobilhersteller wie Mercedes, BMW und Citroën zu arbeiten. Er war an der Gestaltung mehrerer Fahrzeugmodelle beteiligt, darunter die elegante Mercedes Pagode (230 SL), die 1963 vom Band lief. Im Jahr 2013 beschloss Boris Bracq, den alten Legenden seines Vaters neues Leben einzuhauchen und gründete seine eigene Werkstatt für Fahrzeugrestaurierung, Les Ateliers Paul Bracq.

In diesen Werkstätten wurde ein neues Projekt ausgebrütet, nämlich die Umwandlung einer Mercedes Pagode, die ursprünglich ein Cabriolet war, in eine 2 x 2 Coupé-Version durch den Einbau von zwei Sitzen im Heck. Ursprünglich wurde keine solche Pagodenversion hergestellt, aber in einigen Monaten wird ein einziges Modell aus den Ateliers kommen. Um eine bestehende Pagode zu verlängern, muss sie zunächst direkt hinter den Türen halbiert und dann die Struktur- und Karosserieteile neu ausgerichtet werden. Für dieses Kunststück, insbesondere für die Herstellung neuer Karosserieteile (Dach, Türen), hat Ateliers Paul Bracq das Know-how von Digimecahinzugezogen.

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Am Ende wird Digimeca eine vollständige 3D-Digitalisierung der Mercedes-Pagode liefern. Was auf den ersten Blick nach einer mühsamen Aufgabe klingt, ist dank des Messarms Ace und des hochpräzisen 3D-ScannersSkyline Eyes recht schnell und bis ins kleinste Detail zu bewerkstelligen. Da die Mechaniker parallel an dem Fahrzeug arbeiten, kann das Auto leider nicht in einem Zug gescannt werden, sondern nur im Rahmen der laufenden Werkstattarbeiten. Die nackte Karosserie der Pagode wird zunächst auf dem Boden gescannt und dann auf eine Brücke gestellt, um die unteren Teile und die Unterseite zu untersuchen. Da das Fahrzeug gerade restauriert wird, ist das Blech mal lackiert und mal unlackiert, aber der Scanner stellt sich automatisch auf diese unterschiedlichen Oberflächen ein. Letztendlich werden zwei Tage benötigt, um die gesamte Karosserie zu scannen.Digimeca verwendet Kugeln, die auf der Karosserie platziert werden, um die Sonden entsprechend den verschiedenen Positionen des Arms um das Fahrzeug herum neu zu positionieren. Während des Scannens erzeugt die Geomagic Wrap-Software in Echtzeit ein Polygonnetz, das dann für die Neupositionierung, Oberflächenreinigung, das Füllen von Löchern usw. verwendet wird.

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Sobald Boris Bracq das komplette Netz für das Fahrzeug erhalten hat, wird er mit dem Reverse Engineering des gesamten Fahrzeugs beginnen. Die Oberflächen werden mit der 3D-Modellierungssoftware Rhinoceros 3D entworfen. Die CAD-Daten werden dann für die Herstellung der neuen Teile verwendet. Die vollständige Digitalisierung der Pagode ist übrigens Teil eines ehrgeizigeren Restaurierungsprojekts, das auch die Archivierung der technischen Originaldokumentation des Fahrzeugs umfasst.