工程公司Digimeca 利用带有扫描仪的测量臂 KreonAce Skyline 修复了一辆传奇汽车。

位于波尔多的Paul Bracq工作室在汽车历史上占有一席之地。早在 1957 年，知名汽车设计师 Paul Bracq 就开始为梅赛德斯、宝马和雪铁龙等大型汽车制造商工作。他参与设计了多款车型，包括 1963 年下线的时尚梅赛德斯 Pagoda（230 SL）。2013 年，Boris Bracq 决定为其父亲构想的古老传奇注入新的活力，并成立了自己的汽车修复工作室 Les Ateliers Paul Bracq。

在这些工作室里，一个新项目诞生了，那就是通过在后部增加两个座位，将梅赛德斯 Pagoda（原本是敞篷车）改造成 2 x 2 双门跑车。最初并没有生产这样的 Pagoda 车型，但几个月后，工作室将推出一款单一车型。要加长现有的 Pagoda 车型，首先需要将其车门后部切成两半，然后重新调整结构和车身部件。为了完成这一壮举，特别是制作新的车身部件（车顶、车门），Ateliers Paul Bracq 引入了Digimeca的专业技术。

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最终，Digimeca 将完成梅赛德斯宝塔的三维数字化。虽然这看似是一项艰巨的任务，但得益于Ace 测量臂和超精密的Skyline Eyes 3D 扫描仪，这项任务可以很快完成，而且可以精确到最微小的细节。遗憾的是，由于机械师在同时对车辆进行工作，因此无法一次性完成扫描，只能与车间正在进行的工作同步进行。首先在地面上对宝塔车的裸车身进行扫描，然后将其放置在桥上，以探测其下部和底部。由于车辆正在修复过程中，钣金有时喷漆，有时不喷漆，但扫描仪会自动适应这些不同的表面处理。最终需要两天的时间来扫描整个车身。Digimeca 根据手臂在车辆周围的不同位置，使用放置在车身上的球体来重新定位探头。在扫描过程中，Geomagic Wrap 软件 会实时生成多边形网格，然后用于重新定位、表面清洁、孔洞填充等。

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收到汽车的完整网格后，Boris Bracq 将开始对整辆汽车进行逆向工程设计。我们将使用三维建模软件 Rhinoceros 3D 进行表面设计。然后将使用 CAD 数据制造新部件。顺便提一下，Pagoda 的完全数字化是一个更雄心勃勃的保护项目的一部分，同时还将对车辆的原始技术文件进行归档。